Utilize este identificador para referenciar este registo: http://hdl.handle.net/10400.6/1981
Título: Estudo de desempenho da fuselagem do SWIFT light
Autor: Leite, Fernando Ricardo Carvalho
Orientador: Gamboa, Pedro Vieira
Palavras-chave: Planador swift light
Aerodinâmica
Data de Defesa: Out-2013
Editora: Universidade da Beira Interior
Resumo: Sendo uma aeronave de voo livre por excelência, o SWIFT light apresenta um compromisso notável entre flexibilidade de operação e desempenho aerodinâmico. Apesar do desempenho da sua asa estar devidamente documentado e justificado, o mesmo não acontece com a sua fuselagem onde não existem referências bibliográficas que retractem, avaliem ou documentem o comportamento aerodinâmico desta secção da aeronave em específico. Com base nesta condição, a presente dissertação centra-se, numa primeira fase, no desenvolvimento do modelo geométrico detalhado da fuselagem do SWIFT light. De forma a alcançar os níveis de detalhe pretendidos, foram utilizadas técnicas de fotogrametria de curto alcance para extrair, com base na fuselagem real, um modelo dimensional das várias secções da aeronave que permitiu reconstruir de forma precisa toda a geometria necessária para criar o modelo 3D completo da sua fuselagem do SWIFT. Numa segunda fase, com base nos modelos 3D gerados por fotogrametria, foram implementados casos de estudo CDF usando ANSYS FLUENT de forma a estudar o comportamento aerodinâmico desta secção específica da fuselagem do SWIFT. Avaliando os resultados obtidos, foram identificadas possibilidades de melhoria de desempenho associadas um remodelação parcial da geometria da secção inferior da fuselagem, relacionada com a forma das saliências do patim e do revestimento da roda de aterragem existentes nessa zona. Estas conclusões preliminares levaram à definição de uma proposta de alteração da fuselagem do SWIFT com vista a melhorar o escoamento em torno desta região da aeronave. Os estudos em CFD, desenvolvidos com base nos dois modelos, original e proposto, apresentaram uma significativa melhoria da resistência ao avanço da fuselagem do modelo proposto de aproximadamente 18% face ao modelo original, representando uma redução da 2% a 4% da resistência ao avanço global da aeronave.
Peer review: yes
URI: http://hdl.handle.net/10400.6/1981
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