Brojo, Francisco Miguel Ribeiro ProençaCampos, João Miguel Rego2025-11-192025-11-192025-03-262025-01-25http://hdl.handle.net/10400.6/19294Os motores a pistão, amplamente usados em veículos aeronáuticos, tem vindo a crescer significativamente nas últimas décadas, com o objetivo de tornar as aeronaves mais eficientes, potentes, económicas e menos poluentes. Um dos maiores avanços nesta área foi a introdução do controlo eletrónico, dos sistemas de injeção de combustível e de ignição. Nesta dissertação, serão efetuadas inúmeras alterações por meio de controladores eletrónicos num motor monocilíndrico de baixa cilindrada, GX-35. Para isto, será convertido um sistema de carburação num sistema de alimentação de injeção eletrónica de combustível (EFI) e aplicado um sistema com ignição eletrónica (EI) de forma a reduzir os consumos do motor. A implementação do sistema de EFI veio proporcionar diversas vantagens significativas ao motor trabalhado, principalmente no que diz respeito à sua eficiência e controle, dado que permite ajustar precisamente a quantidade de combustível necessária em diferentes condições de funcionamento, graças aos diversos sensores que monitorizam e otimizam constantemente a mistura ar/combustível. Já o uso do sistema de EI permitiu controlar a margem do avanço ou recuo da ignição, possibilitando a escolha de uma explosão mais antecipada ou tardia, o que se traduz num melhor desempenho do GX-35. Ambos os sistemas eletrónicos, foram controlados por uma centralina, neste caso a MegaSquirt 2 (MS-II), que por sua vez é programada pelo TunerStudio MS. De modo a transmitir a influencia do controlo eletrónico, serão utilizados 3 casos de estudo. Primeiramente, um caso sem nenhuma alteração no motor, em seguida um apenas com o sistema EFI e posteriormente um com ambas as adaptações (EFI e EI).Piston engines, widely used in aircraft vehicles, have grown significantly in recent decades with the aim of making aircraft more efficient, powerful, economical, and less polluting. One of the greatest advancements in this field has been the introduction of electronic control, fuel injection systems, and ignition systems. In this dissertation, numerous modifications will be made to a low-displacement single-cylinder engine, the GX-35, through electronic controllers. For this purpose, a carburettor system will be converted into an electronic fuel injection (EFI) system, and an electronic ignition (EI) system will be implemented to reduce the engine's fuel consumption. The implementation of the EFI system has provided significant advantages to the modified engine, particularly regarding its efficiency and control, as it allows precise adjustment of the required fuel quantity under different operating conditions. This is achieved thanks to various sensors that continuously monitor and optimize the air/fuel mixture. The use of the EI system, on the other hand, enabled the control of the ignition's advance or retardation margin, allowing for the choice of an earlier or later explosion, which results in improved GX-35 performance. Both electronic systems were controlled by an engine control unit, in this case, the MegaSquirt 2 (MS-II), which is programmed through TunerStudio MS. To demonstrate the impact of electronic control, three case studies will be analysed. First, a case with no modifications to the engine, followed by one with only the EFI system, and finally one with both adaptations (EFI and EI).porConsumosControladores EletrónicosEficiênciaHonda Gx35master thesis204045797