Percorrer por autor "Grytsayev, Illya"
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- Trajetória de descida de emergência com falha total do sistema propulsivoPublication . Grytsayev, Illya; Bousson, KouamanaNa aviação comercial, uma falha total no sistema propulsivo, Loss-of thrust (LOT), é um fenómeno raro de acontecer. Por outro lado, o número de voos diários de aeronaves comerciais, mesmo em condições de pandemia, permanece elevado. Devido a este facto, nos últimos 20 anos, só no setor de aviação de transporte de passageiros, sucederam cerca de 10 acidentes relacionados com este tipo de falha. Por este motivo, tratando-se de voos comerciais, nesta dissertação será estudada uma aeronave de transporte de passageiros moderna. Com esta dissertação pretende-se criar um método capaz de fornecer uma previsão do perfil vertical que a aeronave deverá seguir após uma falha LOT. Numa primeira fase são explorados os diversos sistemas de coordenadas usados para descrever o movimento dos aviões. Após a escolha do mais apropriado, é descrita e desenvolvida a trajetória no plano horizontal desde o ponto da falha até ao ponto de referência. Para obter uma previsão do comportamento da aeronave no plano vertical, utilizou-se uma base de dados pré-determinada que devolve um ângulo de trajetória, a partir de um par único de velocidade e altitude da aeronave em estudo. A trajetória final é calculada através de um processo iterativo. Neste método, é atribuído um passo, que corresponde à distância entre os pontos da trajetória. A partir das condições iniciais da aeronave, são estimadas as condições num ponto seguinte. A partir desse segundo ponto é repetido todo o processo, sendo o número de pontos constituintes das sucessivas trajetórias cada vez menor. A determinação de trajetória é feita considerando o ponto de referência com base numa distância de segurança da pista. Devido às alterações na configuração dos flaps e do trem de aterragem nos momentos pré-pouso, o ângulo de trajetória não pode ser previsto a seguir o método da base de dados. Estima-se, portanto uma altitude de segurança mínima que a aeronave deverá ter no ponto de referência para conseguir alcançar a pista em segurança. Posteriormente ao desenvolvimento teórico, foram realizadas simulações para comprovar a viabilidade da trajetória gerada. Como ambiente de teste foi escolhido o simulador de voo X-Plane. O processamento dos cálculos foi executado no Matlab, sendo os comandos para o piloto automático enviados via rede. As simulações realizadas mostraram que para o tipo de aeronave estudado e para as condições meteorológicas (sem vento) descritas, é possível prever a altitude utilizando o método supramencionado.