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Abstract(s)
This Dissertation focuses on urban mobility three-dimensional (3D). Whilst prioritizing
the development of sustainable mobility and smart cities, this study aims to provide
conditions and practical tools to promote change in people's lives for the better and
reverse global climate change.
Currently, the transportation sector accounts for roughly 16 per cent of all annual
greenhouse gases emissions in the world. In particular, the increase in urban road traffic
has intensified pollution and noise in cities, deteriorating the quality of life of the citizens
who inhabit them. Obviously, it is necessary to promote an innovative and rapid change in
urban mobility. In this sense, airspace could ease this increase in urban movements by
complementing traditional and emerging land transport systems. Innovation in urban
mobility could occur by integrating urban air mobility (UAM) in every city in the world.
Yet, UAM reveals a gap regarding the involvement of this technology with people, which
interestingly represents the key to long-term success. In this way, by developing a
consistent, people-centred UAM, we would spur world progress by changing the way we
all travel in cities. At the same time, we would be one step closer to driving a third global
mobility revolution and a new world of accessibility.
However, the best opportunities for innovation are not only in creating new technologies
that enable UAM but also in the ecosystem they together produce: vertiport networks. So,
this study proposes to embed vertiport networks in cities using a user-centric design. As
there is a lack of this type of research in Portugal, this Dissertation uses a conceptual
approach to analyze the logistics and feasibility of integrating vertiport networks in cities
by implementing a living lab in the capital of this country, Lisbon. This approach
incorporates a user-centric design based on the ongoing engagement of Portuguese
citizens in the decision-making process alongside a parallel interaction with five different
stakeholders (specifically, ANA Airports of Portugal, NAV Portugal, ANAC Portugal, the
Lisbon City Council, and the Government of Portugal). As a result, a three-step roadmap is
proposed to implement a vertiport network in the Portuguese capital. This proposal has
the virtue of supporting future advanced discussions to bring UAM to Portugal and
humanizing UAM's technology in order to narrow the existent gap between the scientific
community, public authorities, professional actors (i.e., the industry) and consumers (i.e.,
people). Lastly, to drive positive and meaningful global change in urban mobility through UAM, we
must inspire people by considering their needs and concerns and then call them to act
now. Because, in the end, both sustainable urban mobility and smart cities start foremost
with the daily habits of each of us.
Esta Dissertação foca-se na mobilidade urbana tridimensional (3D). Enquanto prioriza o desenvolvimento da mobilidade sustentável e cidades inteligentes, este estudo pretende fornecer condições e ferramentas práticas de modo a promover a mudança na vida das pessoas para melhor e reverter as alterações climáticas mundiais. Atualmente, o sector do transporte é responsável por cerca de 16 por cento de todas as emissões anuais de gases de efeito estufa no mundo. Particularmente, o aumento do tráfego rodoviário urbano tem intensificado a poluição e o ruído nas cidades, deteriorando a qualidade de vida dos cidadãos que as habitam. Obviamente, é necessário promover uma mudança inovadora e rápida na mobilidade urbana. Neste sentido, o espaço aéreo poderia aliviar este aumento de movimentos urbanísticos ao complementar os sistemas tradicionais e emergentes de transporte terrestres. Inovação na mobilidade urbana poderia ocorrer ao integrar-se a mobilidade aérea urbana (UAM) em todas as cidades do mundo. Contudo, a UAM revela uma lacuna relativamente ao envolvimento desta tecnologia com as pessoas, o que curiosamente representa a chave para o sucesso a longo prazo. Deste modo, ao desenvolver uma UAM consistente e centrada nas pessoas, estimularíamos o progresso mundial ao mudar a forma como todos nós viajamos nas cidades. Ao mesmo tempo, estaríamos um passo mais perto de impulsionar uma terceira revolução da mobilidade global e um novo mundo de acessibilidade. No entanto, as melhores oportunidades de inovação não estão só na criação de novas tecnologias que possibilitem a UAM, mas também no ecossistema que estas produzem juntas: as redes de vertiports. Assim, este estudo propõe incorporar redes de vertiports nas cidades usando um design centrado no utilizador. Sendo que existe falta deste tipo de investigação em Portugal, nesta Dissertação recorre-se a uma abordagem conceptual para analisar a logística e viabilidade da integração de redes de vertiports em cidades através da implementação de um living lab na capital deste país, Lisboa. Esta abordagem incorpora um design centrado no utilizador baseado no envolvimento contínuo dos cidadãos portugueses no processo de tomada de decisão a par de uma interacção paralela com cinco diferentes stakeholders (especificamente, a ANA Aeroportos de Portugal, a NAV Portugal, a ANAC Portugal, a Câmara Municipal de Lisboa e o Governo de Portugal). Como resultado, são propostas diretrizes de três etapas para a implementação de uma rede de vertiports na capital portuguesa. Esta proposta tem a virtude de apoiar futuras discussões avançadas para trazer a UAM para Portugal e de humanizar a tecnologia da UAM com o objetivo de reduzir a lacuna existente entre a comunidade científica, autoridades públicas, atores profissionais (ou seja, a indústria) e consumidores (ou seja, as pessoas). Por último, para impulsionar uma mudança global positiva e significativa na mobilidade urbana através da UAM, devemo-nos inspirar nas pessoas ao considerar as suas necessidades e preocupações e, de seguida, chamá-las para agir. Porque, no final das contas, tanto a mobilidade urbana sustentável como as cidades inteligentes começam principalmente com os hábitos diários de cada um de nós.
Esta Dissertação foca-se na mobilidade urbana tridimensional (3D). Enquanto prioriza o desenvolvimento da mobilidade sustentável e cidades inteligentes, este estudo pretende fornecer condições e ferramentas práticas de modo a promover a mudança na vida das pessoas para melhor e reverter as alterações climáticas mundiais. Atualmente, o sector do transporte é responsável por cerca de 16 por cento de todas as emissões anuais de gases de efeito estufa no mundo. Particularmente, o aumento do tráfego rodoviário urbano tem intensificado a poluição e o ruído nas cidades, deteriorando a qualidade de vida dos cidadãos que as habitam. Obviamente, é necessário promover uma mudança inovadora e rápida na mobilidade urbana. Neste sentido, o espaço aéreo poderia aliviar este aumento de movimentos urbanísticos ao complementar os sistemas tradicionais e emergentes de transporte terrestres. Inovação na mobilidade urbana poderia ocorrer ao integrar-se a mobilidade aérea urbana (UAM) em todas as cidades do mundo. Contudo, a UAM revela uma lacuna relativamente ao envolvimento desta tecnologia com as pessoas, o que curiosamente representa a chave para o sucesso a longo prazo. Deste modo, ao desenvolver uma UAM consistente e centrada nas pessoas, estimularíamos o progresso mundial ao mudar a forma como todos nós viajamos nas cidades. Ao mesmo tempo, estaríamos um passo mais perto de impulsionar uma terceira revolução da mobilidade global e um novo mundo de acessibilidade. No entanto, as melhores oportunidades de inovação não estão só na criação de novas tecnologias que possibilitem a UAM, mas também no ecossistema que estas produzem juntas: as redes de vertiports. Assim, este estudo propõe incorporar redes de vertiports nas cidades usando um design centrado no utilizador. Sendo que existe falta deste tipo de investigação em Portugal, nesta Dissertação recorre-se a uma abordagem conceptual para analisar a logística e viabilidade da integração de redes de vertiports em cidades através da implementação de um living lab na capital deste país, Lisboa. Esta abordagem incorpora um design centrado no utilizador baseado no envolvimento contínuo dos cidadãos portugueses no processo de tomada de decisão a par de uma interacção paralela com cinco diferentes stakeholders (especificamente, a ANA Aeroportos de Portugal, a NAV Portugal, a ANAC Portugal, a Câmara Municipal de Lisboa e o Governo de Portugal). Como resultado, são propostas diretrizes de três etapas para a implementação de uma rede de vertiports na capital portuguesa. Esta proposta tem a virtude de apoiar futuras discussões avançadas para trazer a UAM para Portugal e de humanizar a tecnologia da UAM com o objetivo de reduzir a lacuna existente entre a comunidade científica, autoridades públicas, atores profissionais (ou seja, a indústria) e consumidores (ou seja, as pessoas). Por último, para impulsionar uma mudança global positiva e significativa na mobilidade urbana através da UAM, devemo-nos inspirar nas pessoas ao considerar as suas necessidades e preocupações e, de seguida, chamá-las para agir. Porque, no final das contas, tanto a mobilidade urbana sustentável como as cidades inteligentes começam principalmente com os hábitos diários de cada um de nós.
Description
Keywords
Urban Mobility Advanced Air Mobility Drone Flying Car Hybrid and Electric Vertical Take-Off and Landing On-Demand
Mobility Smart Cities Sustainable Mobility Unmanned
Aerial Vehicle Unmanned Aircraft Systems Unmanned Traffic Management Urban Accessibility and Connectivity Urban Air Mobility Urban Air Traffic Management Urban Airspace Urban Logistics Vertiports