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Internal Structure of Hybrid Airships Airship Design and Structural Analyses
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Outras Engenharias e Tecnologias | por |
| dc.contributor.advisor | Gamboa, Pedro Vieira | |
| dc.contributor.advisor | Silva, Jorge Miguel dos Reis | |
| dc.contributor.author | Santos, Tiago Rodrigues dos | |
| dc.date.accessioned | 2018-11-26T11:10:38Z | |
| dc.date.available | 2018-11-26T11:10:38Z | |
| dc.date.issued | 2015-11-19 | |
| dc.date.submitted | 2015-10-5 | |
| dc.description.abstract | Nowadays, the research on airships has been declining over the years but the evolution of technology allows the possibility to think in new concepts such as hybrid airship. It provides better efficiency in all aspects, and it is possible to use innovative and effective internal structures with new materials that did not exist in older times. The internal structure depends on the type of the airship, and many of them have problems due to weight or control and stability. The rigid airships are heavy but with the new technology can have material much lighter and durable. The internal structure is similar to the internal structures of wings, having frames and girders. To know which kind of structure to use, it were studied various types of possible structure for a hybrid airship prototype and the most effective currently are trusses, despite there are possibilities to start to use sandwich structures in a possible future. The trusses have problems and because of that were analyzed different heights and angles taking into account the study from trusses used in other airships. Experimental tests were realized to prove the concept of the structure as well as the stiffness of the structure. In order to make a better study about airships and all their structural problems, it was made 4 prototypes and the start of the study of the hybrid airship internal structure. The Prototypes 1 and 1.5 are quite similar in some structure aspects where it was identified the structural problems as well as the influences of material stiffness and difficulties to fix the material to non-rigid airship. The Prototype 2 and 2.5 was analyzed some problems because the force created by the rotor wherein the internal structure will be subject to high moments in areas where it is placed the rotors and wings. The study of the internal structure is the start of the construction of the final prototype with rigid internal structure which will include the control and stability system of the prototype 1.5 and 2.5, called Prototype 3. This study will allow knowing the weakest points and the difficulty to assemble the internal structure of the Prototype 3. It concludes that it is possible to make an internal structure with the aerodynamic shape desired having a high rigidity and low weight. | eng |
| dc.description.abstract | Os dirigíveis têm sido alvo de poucas pesquisas nos dias de hoje mas devido à evolução da tecnologia é possível voltar a pensar em novos conceitos como o dirigível hibrido. Este apresenta melhor eficiência em todos aspectos sendo possível pensar usar estruturas internas inovadores e eficazes com novos materiais que nos tempos antigos não existiam. A estrutura interna varia consoante o tipo de dirigível e muitos deles têm problemas devido ao peso ou controlo e estabilidade. Os dirigíveis rígidos são pesados mas com a nova tecnologia é possível ter materiais muito mais leves e resistentes sendo a estrutura interna semelhante às estruturas internas das asas onde esta composta por cavernas e longarinas. Para saber que tipo de estrutura a usar, foram estudados vários tipos de estrutura possíveis para um protótipo de um dirigível híbrido sendo a mais eficaz actualmente as treliças, apesar de haver possibilidades de começar a pensar no uso de estruturas sandwich num futuro possível. Todas as treliças têm os seus problemas. Foram analisados diferentes alturas e ângulos tendo em consideração ao estudo de treliças que eram usadas antigamente. Foram realizados testes práticos para comprovar o conceito da estrutura como também a rigidez da estrutura. Para um estudo melhor de dirigíveis e todos os seus problemas estruturais foram realizados 4 protótipos e o início do estudo da estrutura interna de um dirigível híbrido. Os protótipos 1.0 e 1.5 são bastante semelhantes mudando alguns aspectos na estrutura donde se verificam os problemas estruturais como também as influências dos materiais na rigidez e dificuldades em fixar o material ao dirigível não-rígido. Nos protótipos 2.0 e 2.5 analisa-se alguns problemas na força criada pelos rotores à qual a estrutura interna do protótipo final vai estar sujeita a momentos elevados nas zonas onde se colocaram os rotores e asas. O estudo da estrutura interna é o início da construção de um protótipo final com estrutura interna rígida que irá englobar os sistemas de controlo e estabilidade do protótipo 1.5 e 2.5 sendo este chamado de protótipo 3. Este estudo irá permitir saber os pontos fracos e as dificuldades de montagem da estrutura interna do protótipo 3. Conclui-se que é possível realizar uma estrutura interna com formato aerodinâmico pretendido tendo um peso baixo e elevada rigidez. | por |
| dc.identifier.tid | 201644053 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.6/6483 | |
| dc.language.iso | eng | por |
| dc.subject | Cavernas | por |
| dc.subject | Compósitos Não-Naturais e Estruturas Sandwich | por |
| dc.subject | Dirigível Híbrido | por |
| dc.subject | Encaixes | por |
| dc.subject | Estrutura Interna | por |
| dc.subject | Longarinas | por |
| dc.subject | Madeira | por |
| dc.subject | Propriedades Mecânicas | por |
| dc.title | Internal Structure of Hybrid Airships Airship Design and Structural Analyses | por |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | por |
| rcaap.type | masterThesis | por |
| thesis.degree.name | Mestrado Integrado em Engenharia Aeronáutica | por |
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