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  • Optimization of GNSS Data Archival and Exchange using TileDB
    Publication . Arribas, Duarte Nuno de Brito; Fernandes, Rui Manuel da Silva; Crocker, Paul Andrew
    The growing volume of GNSS data presents significant challenges in its storage, processing, and interoperability, particularly due to the inefficiencies of the RINEX format, which, while widely used, struggles to handle large datasets and is not optimized for cloud environments. This dissertation explores the potential of array-based databases, particularly TileDB, as a modern solution to optimize GNSS data management. A central contribution of this work is the development of two applications: raw2rin and tiledb_manager, which facilitate the conversion of files of proprietary GNSS receiver formats to RINEX and TileDB formats, supporting bidirectional translation between the latter, parameter adjustment, metadata corrections, and efficient data storage and querying. The dissertation also includes an evaluation of TileDB’s performance, focusing on the effects of different data granularities and fragmentation. The tests conducted point to a worse read performance for both higher data retrieved, and higher fragment numbers.
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  • Otimização de Consumos - Honda GX 35 Controlo Eletrónico
    Publication . Campos, João Miguel Rego; Brojo, Francisco Miguel Ribeiro Proença
    Os motores a pistão, amplamente usados em veículos aeronáuticos, tem vindo a crescer significativamente nas últimas décadas, com o objetivo de tornar as aeronaves mais eficientes, potentes, económicas e menos poluentes. Um dos maiores avanços nesta área foi a introdução do controlo eletrónico, dos sistemas de injeção de combustível e de ignição. Nesta dissertação, serão efetuadas inúmeras alterações por meio de controladores eletrónicos num motor monocilíndrico de baixa cilindrada, GX-35. Para isto, será convertido um sistema de carburação num sistema de alimentação de injeção eletrónica de combustível (EFI) e aplicado um sistema com ignição eletrónica (EI) de forma a reduzir os consumos do motor. A implementação do sistema de EFI veio proporcionar diversas vantagens significativas ao motor trabalhado, principalmente no que diz respeito à sua eficiência e controle, dado que permite ajustar precisamente a quantidade de combustível necessária em diferentes condições de funcionamento, graças aos diversos sensores que monitorizam e otimizam constantemente a mistura ar/combustível. Já o uso do sistema de EI permitiu controlar a margem do avanço ou recuo da ignição, possibilitando a escolha de uma explosão mais antecipada ou tardia, o que se traduz num melhor desempenho do GX-35. Ambos os sistemas eletrónicos, foram controlados por uma centralina, neste caso a MegaSquirt 2 (MS-II), que por sua vez é programada pelo TunerStudio MS. De modo a transmitir a influencia do controlo eletrónico, serão utilizados 3 casos de estudo. Primeiramente, um caso sem nenhuma alteração no motor, em seguida um apenas com o sistema EFI e posteriormente um com ambas as adaptações (EFI e EI).
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