Browsing by Author "Ferreira, Sandro Alfaro"
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- Automated Geographic Information System Multi-Criteria Decision Tool to Assess Urban Road Suitability for ActiveMobilityPublication . Santos, Bertha; Ferreira, Sandro Alfaro ; Lucena, Pollyana;The planning of greener, more accessible, and safer cities is the focus of several strategies that aim to improve the population’s quality of life. This concern for the environment and the population’s quality of life has led to the implementation of active mobility policies. The effectiveness of the mobility solutions that are sought heavily depends on the identification of the main factors that favor their use, as well as how adequate urban spaces are in minimizing existing difficulties. This study presents an automated geographic information system (GIS) decision support tool that allows the identification of the level of suitability of urban transportation networks for the use of active modes. The tool is based on the determination of a set of mobility indices: walkability, bikeability, e-bikeability, and active mobility (a combination of walking and cycling suitability). The indices are obtained through a spatial multi-criteria analysis that considers the geometric features of roads, population density, and the location and attractiveness of the city’s main trip-generation points. The treatment, representation, and study of the variables considered in the analysis are carried out with the aid of geoprocessing, using the spatial and network analysis tools available in the GIS. The Model Builder functionality available in ArcGIS® was used to automate the various processes required to calculate walking, cycling, and e-biking travel times, as well as the mobility indices. The developed tool was tested and validated through its application to a case study involving the road network of the urban perimeter of the medium-sized city of Covilhã, Portugal. However, the tool is designed to be applied with minimal adaptation to different scenarios and levels of known input information, providing average or typical values when specific information is not available. As a result, a flexible and automated GIS-based tool was obtained to support urban space and mobility managers in the implementation of efficient measures compatible with each city’s scenario.
- Automatização de um modelo de análise espacial em SIG para a avaliação do potencial de mobilidade suavePublication . Ferreira, Sandro Alfaro; Santos, Bertha Maria Batista dosA mudança para uma mobilidade de baixas emissões, incorporada numa necessidade crescente de desenvolvimento sustentável, tornam os modos suaves numa alternativa de transporte altamente promovida nas políticas de mobilidade nacional e internacional. Os fatores que podem influenciar a adoção de modos suaves nas viagens diárias urbanas podem ser agrupados em quatro subcategorias: fatores demográficos, económicos, de distância e tempo, e físicos e climáticos. O objetivo principal deste trabalho é automatizar os vários processos necessários para calcular um Índice de Potencial de Mobilidade Suave, representativo da mobilidade pedonal e ciclável em deslocações pendulares, utilizando a funcionalidade ModelBuilder disponível no software ArcGIS. As ferramentas resultantes pretendem apoiar os gestores do espaço urbano na definição de estratégias de mobilidade sustentável e na alocação de recursos. As variáveis consideradas na análise do potencial de mobilidade são a localização dos polos geradores de viagens, a densidade populacional e as características da rede viária (classificação hierárquica e inclinação das vias e a existência de passeios). Para atingir os objetivos foram elaboradas duas ferramentas em ambiente SIG. Uma que permite calcular o tempo de percurso em bicicleta convencional, elétrica e a pé de cada troço da rede analisada (em minutos), cujo resultado suporta a criação da Network Dataset, e outra que calcula, através de uma análise multicritério espacial, os índices de walkability, bikeability (convencional e elétrica) e o potencial de mobilidade suave de cada troço da rede. As ferramentas foram testadas e validadas pela aplicação das mesmas a um caso de estudo, a rede viária do perímetro urbano da cidade da Covilhã. Os resultados mostram que 16,3% das vias no perímetro urbano do município da Covilhã são classificadas com um potencial razoável a muito elevado para a mobilidade pedonal. Para a mobilidade em bicicleta convencional, as vias com potencial razoável a muito elevado sobe para 29,4%, já para a deslocação em bicicleta elétrica esse valor é de 38,7%. Combinando o potencial pedonal com o potencial em bicicleta convencional e, uma distribuição de pesos de 50% para cada modo, 18,6% da rede apresenta aptidão razoável a muito elevada para a mobilidade suave. Considerando a combinação do potencial pedonal e o potencial em bicicleta elétrica, esse valor sobe para 23,4%.