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Abstract(s)
Os aeroportos e o seu hinterland encontram-se hoje em dia sob o foco de intensa investigação académica em termos de impactos económicos, sociais e ecológicos. Neste trabalho, visamos o estudo da eficiência geográfica dos aeroportos portugueses, usando para o efeito três Análises Envoltórias de Dados (DEA) com Rendimentos Variáveis à Escala (VRS), e uma ponderação das eficiências técnicas obtidas através do VRS DEA. Estes modelos são previamente apoiados por uma selecção de inputs e outputs com base nas prioridades definidas através do Processo Analítico de Rede (ANP). Observa-se que os aeroportos de Lisboa (continental) e de Santa Maria (ilha) se encontram na fronteira eficiente para todos os outputs seleccionados (com rendimentos constantes à escala). Sete aeroportos das ilhas obtêm resultados de eficiência técnica bastante bons, com especial destaque para Santa Maria, Corvo, Graciosa e Horta. O aeroporto de Faro obtém níveis de eficiência técnica especialmente baixos para os outputs número de destinos directos e volume de carga processada. Conclui-se que os aeroportos, ao contrário do que seria expectável, não sofrem de uma dissociação da eficiência consoante a sua localização geográfica, tipo de operação (Carga ou Passageiros) ou tamanho efectivo do aeroporto. Os aeroportos com uma função Low Cost apresentam resultados aquém dos obtidos para os aeroportos com operações ditas mais generalistas, por via do efeito do número de destinos.
Description
Keywords
Aeroportos - Impacto económico-social Análise envoltória de dados (DEA) Processo analítico de rede (ANP) Aeroportos - Eficiência geográfica